JK BMS oppsett: app, passord og innstillinger

JK BMS er det vanligste valget blant norske selvbyggere, men oppsettguiden som følger med er på engelsk og kinesisk. Her får du hele oppsettet på norsk: montering, tilkobling i appen, standardpassordene og de innstillingene vi anbefaler for LiFePO4-celler. Les manualen som fulgte med i tillegg — denne siden er ment som støtte, ikke som erstatning.

Hva en BMS gjør

BMS-en overvåker hver enkelt celle og kobler ut før noe går galt. Den beskytter mot:

• Overspenning, som skader cellen permanent.
• Dyputlading under 2,5 V.
• Overstrøm, som varmer kabler og celler.
• Temperatur: lading under 0 °C og drift over 60 °C.
• Ubalanse, at cellene driver fra hverandre i spenning.

Uten BMS er en seriepakke ubeskyttet, og den svakeste cellen bestemmer når det smeller.

JK BMS har fire egenskaper som gjør den populær i selvbygg: aktiv balansering som flytter energi mellom cellene i stedet for å brenne den bort, en oversiktlig Bluetooth-app til iOS og Android, innebygde MOSFET-er som bryter strømmen selv, og en utgang for varmeelement som er verdt mye i norsk klima.

Hvilken modell velger du?

Modell	Celler i serie	Kontinuerlig strøm	Aktiv balansering
JK BMS 4–8S	4–8 · 12–24 V	200 A · 350 A i 2 min	1 A
JK BMS 8–24S	8–24 · 24–48 V	100 A	0,6 A

4–8S-modellen dekker 12 V (4S) og 24 V (8S) — altså båt, bobil og hytte — og har den høyeste strømmen av de to. 8–24S-modellen dekker 48 V (16S) og oppover, altså hjemmebatteri og større anlegg. Trenger du mer enn 100 A på 48 V, er det BMS-en som er flaskehalsen, ikke cellene; da deler du banken i flere strenger i parallell, hver med sin egen BMS.

Hva følger med — og hva du trenger i tillegg

I esken ligger hovedkortet, balanseringskabel med JST-kontakt og nummererte ledninger, temperatursensor (NTC), Bluetooth-modul, strømkabler for B-minus og monteringsmateriell.

I tillegg trenger du celler, busbars (følger med EVE-cellene våre), hovedkabler dimensjonert for maks strøm, en ANL- eller MEGA-sikring mellom batteri og last, multimeter, isolert verktøy med momentnøkkel og krympestrømpe til tilkoblingene. Hele delelisten for et anlegg står i Bygg din egen LiFePO4-batteribank.

Fysisk installasjon

Montering av kortet

JK BMS kan monteres på siden av batteripakken eller på en plate i nærheten. Sørg for ventilasjon rundt kortet, for MOSFET-ene blir varme under høy last, hold avstanden til cellene kort, plasser kortet tørt, og husk at Bluetooth skal nå fram til telefonen.

Tilkobling av balanseringsledninger

Dette er det viktigste steget. Balanseringskabelen har nummererte ledninger som kobles til hvert koblingspunkt i serien.

Koble aldri balanseringsledningene til cellene mens JST-kontakten står i BMS-en. Gjør alle tilkoblingene til cellene først, og plugg kontakten inn helt til slutt.

For et 4S-system (12 V) kobles ledningene slik:

1. B- (svart/0) → minus-terminal på celle 1, den negative enden av pakken
2. B1 → koblingspunktet mellom celle 1 og celle 2
3. B2 → koblingspunktet mellom celle 2 og celle 3
4. B3 → koblingspunktet mellom celle 3 og celle 4
5. B4 / B+ → pluss-terminal på celle 4, den positive enden av pakken

For 8S (24 V) fortsetter du med B5 til B8 på samme måte. Før du plugger inn: mål med multimeter at spenningen mellom hvert nabopar i kontakten er rundt 3,2–3,4 V, som er hvilespenningen for LiFePO4.

Hovedstrømkabler

BMS-en har to tilkoblinger for hovedstrøm, og pluss-kabelen går utenom:

• B- → minus-terminalen på celle 1.
• P- → minus-siden av last og lader.
• Pluss → direkte fra batteriets plusspol til lasten. Den går ikke gjennom BMS-en: JK BMS bryter bare på minussiden, via de interne MOSFET-ene.

Trekk til alle skruforbindelser med riktig moment; løse forbindelser gir motstand og varme.

Temperatursensor

Lim eller tape NTC-sensoren på siden av en av de midterste cellene, ikke på terminalen — cellekroppen gir et mer representativt bilde. Plugg den inn i temperaturinngangen. Uten sensor kan ikke BMS-en sperre lading i kulde eller styre varmeelementet.

JK BMS-appen: tilkobling og passord

Søk etter JK BMS i App Store eller Google Play og last ned den offisielle appen. Tilkoblingen skjer i appen, ikke i telefonens Bluetooth-meny.

1. Sørg for at BMS-en har spenning — den får strøm fra balanseringsledningene.
2. Åpne appen og trykk Scan eller Search. BMS-en skal dukke opp i listen.
3. Trykk på enheten. Standard tilkoblingspassord er 1234.

Appen åpner i visningsmodus. For å endre noe må innstillingene låses opp: gå til innstillinger (tannhjulet), trykk VERIFY PWD og skriv inn 123456. Finner du ikke lagre-knappen, er det nesten alltid fordi dette trinnet mangler.

Appen har fire faner:

• Overview: cellespenninger, totalspenning, strøm, temperatur og ladetilstand.
• Settings: alle parametere.
• Control: bryterne for lading, utlading og balansering.
• Records: logg over alarmer og hendelser.

Kobler ikke appen til, er det som regel en av disse:

• Avstand: Bluetooth rekker typisk fem til ti meter.
• Appen må startes på nytt.
• BMS-en mangler strøm fordi balanseringskontakten ikke står i.
• En eldre telefon med dårlig BLE-støtte.

Innstillinger for LiFePO4

Når innstillingene er låst opp, går du systematisk gjennom disse. Verdiene gjelder LiFePO4-celler.

Parameter	Anbefalt verdi	Forklaring
Battery Type	LiFePO4	Velg riktig cellekjemi
Cell Count	4 (12 V) / 8 (24 V) / 16 (48 V)	Antall celler i serie
Battery Capacity	280 / 314 / 324	Cellenes Ah-verdi. Har du to rader i parallell, settes summen
Cell OVP	3,65 V	Cellen kobles fra lading her. Gå aldri høyere
Cell OVPR	3,55 V	Lading gjenopptas når cellen faller hit
Cell UVP	2,50 V	Cellen kobles fra last her. 2,80 V gir lengre levetid
Cell UVPR	2,65 V	Utlading gjenopptas når cellen lades hit
Balance Trigger Voltage	0,01 V (10 mV)	Balansering starter ved denne forskjellen mellom høyeste og laveste celle
Charge Over Temp	45 °C	Sperrer lading i varme
Charge Under Temp	0 °C	Sperrer lading i kulde. Viktigste enkeltinnstilling i Norge
Discharge Over Temp	55 °C
Discharge Under Temp	−20 °C

3,65 V er den trygge grensen for LiFePO4; noen setter OVP til 3,60 V for ekstra margin. 2,50 V er absolutt nedre grense, og 2,80 V sparer cellene for den siste, hardeste delen av utladingen. Balanseringsterskelen på 10 mV er aggressiv, men riktig for nye celler som trenger innkjøring.

Strømgrenser

Ladestrømmen settes etter det svakeste leddet: laderen, cellene eller BMS-en. For EVE LF280K v3 er 0,5C — altså 140 A — en fornuftig ladestrøm, og databladet oppgir 1C (280 A) som maks utladestrøm. Utladingsgrensen settes etter inverteren eller lasten, aldri høyere enn BMS-ens egen rating. Selve ladespenningen stiller du i laderen, ikke i BMS-en; verdiene står i guiden til lader og MPPT.

Aktiv balansering

Billige BMS-er balanserer passivt: de brenner bort overskuddet fra de høyeste cellene som varme gjennom motstander, typisk med 50–100 mA. JK BMS flytter i stedet energi fra de høyeste cellene til de laveste — 1 A på 4–8S-modellen og 0,6 A på 8–24S-modellen.

I appen ser du balanseringen som en indikator ved cellene som jobber. Følg med på at forskjellen mellom høyeste og laveste celle krymper over tid:

Spenningsforskjell	Estimert tid (4S, 280 Ah)
10–20 mV	Noen timer
50 mV	12–24 timer
Over 100 mV	1–3 dager

La BMS-en jobbe i fred de første dagene. Er forskjellen stor allerede fra start, går det raskere å toppbalansere cellene manuelt før de kobles i serie.

Control-fanen og varmeelementet

I Control-fanen ligger hovedbryterne:

• Charge må være på for at lading skal fungere.
• Discharge må være på for at lasten skal få strøm.
• Balance bør alltid stå på.

Sjekk alle tre etter at du er ferdig med konfigurasjonen — det er en klassiker å glemme Discharge og så lure på hvorfor ingenting virker.

JK BMS har også en utgang for varmeelement. Den kobles til et varmepad festet på cellene og slår seg på automatisk under en innstilt temperatur, slik at cellene er over frysepunktet før lading slippes gjennom. For båter i vinteropplag og hytter i kalde strøk er dette forskjellen på å kunne lade og ikke.

Alarmene settes litt innenfor beskyttelsesgrensene, så du får et forvarsel i appen før BMS-en faktisk kobler ut.

JK BMS mot inverter og Victron

JK BMS fungerer helt fint frittstående: den bryter strømmen selv, og inverteren trenger ikke vite noe. Vil du ha closed loop, altså at inverteren leser ladetilstand og grenser fra batteriet, blir det mer arbeid.

8–24S-modellen snakker RS485, og begge modellene har Bluetooth. JK BMS står ikke på Victrons egen liste over testede batterier. I praksis leses JK inn i Venus OS på en GX-enhet med tredjepartsdriveren dbus-serialbattery, der JK er den BMS-en flest bruker. Driveren er ikke Victron-testet eller Victron-støttet, og vi lover den ikke.

Skal du prøve, er dette du må sjekke før du bestiller noe:

• Modell og firmware. Driveren leser BMS-en over serieporten, og både protokollvalg og støttede varianter endrer seg mellom firmwareversjoner. Sjekk driverens liste før du bestiller noe.
• Kabel og adapter. GX-enheten kobles til med en USB-til-serieadapter mot BMS-en. En vanlig Ethernet-patchkabel er ikke en seriekabel selv om pluggen passer, og feil pinout er den vanligste grunnen til at det ikke kommer data.
• GX-enhet. Styringen går via en Cerbo eller Ekrano, ikke rett inn i en MultiPlus, og DVCC må slås på der.
• Hva du faktisk får. Regn med ladetilstand og grenser som leses av inverteren. Regn ikke med at garantien på noen av delene dekker oppsettet.

Er closed loop et krav, er et ferdig 48 V-batteri med dokumentert inverterprotokoll en enklere vei enn løse celler og en tredjepartsdriver.

Vanlige feil og feilsøking

Cellene viser feil spenning

Sjekk balanseringsledningene — en løs eller feilkoblet ledning gir feil avlesning. Mål spenningen direkte på celleterminalene og sammenlign med appen, og kontroller at JST-kontakten sitter helt inne.

BMS-en kobler ut på overstrøm

Reduser lasten og koble til igjen gradvis. Sjekk om strømgrensen er satt for lavt, kontroller at skruforbindelsene er faste, og se etter om det er innkoblingsstrømmen fra en stor inverter som utløser det — noen invertere trekker et kraftig rykk ved oppstart.

Cellene balanserer ikke

Verifiser at Balance er slått på i Control-fanen, at balanseringsterskelen ikke er satt for høyt (prøv 0,01 V), og at forskjellen faktisk er stor nok til at BMS-en mener det trengs.

BMS-en viser overtemperatur

Forbedre ventilasjonen rundt kortet, reduser den kontinuerlige strømmen, sjekk omgivelsestemperaturen i et lukket motorrom om sommeren, og kontroller at temperatursensoren ikke har løsnet.

Tips for optimal drift

• De første to til tre ukene: åpne appen daglig og se på cellespenninger, temperatur og ladetilstand. Ikke avbryt balanseringen med hyppige av- og påslag, og noter spenningene på dag én så du har en referanse.
• Løpende: sjekk at alle celler ligger innenfor 10–20 mV av hverandre under drift, hold firmwaren oppdatert, og inspiser de fysiske tilkoblingene årlig — vibrasjon i båt og bobil løsner skruforbindelser.
• Daglig bruk: hold ladetilstanden mellom 20 og 80 prosent for lang levetid. Full lading til 100 prosent nå og da er helt greit, og faktisk nødvendig for at balanseringen skal få gjort jobben sin — det er bare ikke noe du trenger hver dag.
• Lagring: rundt 50 prosent (cirka 3,30 V per celle) over sesongen.

Databladene oppgir 8 000 sykluser ved 80 prosent utlading for EVE LF280K v3 og EVE MB31, og 4 000 for EVE LF324.