Ofte stilte spørsmål
Skriv spørsmålet, så leter vi i de 92 svarene på siden.
Står det ikke her? Søk i artiklene eller spør oss.
Vi har ikke svart på det her ennå. Søk i artiklene, eller spør oss, så svarer en av oss.
Kjøp, levering og garanti
Leverer dere til hele Norge, og hva koster frakt?
Ja, vi sender til hele Norge. Frakten regnes ut fra totalvekten på bestillingen, fra 79 kr for små pakker til 4 499 kr for de tyngste. Til Nord-Norge (postnummer 8000–9999) koster frakten med bil 299 kr mer. Du ser nøyaktig pris i kassen før du betaler.
Hvordan kan jeg betale?
Med Vipps, kort eller Klarna. Du velger i kassen.
Hvor lang er leveringstiden?
Varer på lager sender vi stort sett neste arbeidsdag, og DSV bruker 3–5 dager fram til deg. Er varen utsolgt, står det på produktsiden om den er på vei og kan reserveres, eller om du kan få beskjed når den er inne. Henter du selv i Sandnes, avtaler du tid når ordren er lagt inn.
Kan jeg hente selv?
Ja. Velg «Hent selv i Sandnes» i kassen, så er frakten 0 kr. Du henter i Frøyerveien 33 i Sandnes: ring Ole Morten på 920 87 028 og avtal når du kommer. Vi har ingen butikk med faste åpningstider.
Kan jeg angre kjøpet og returnere varen?
Ja. Som privatperson har du 14 dagers angrerett fra du mottok varen. Gi beskjed til hei@nordiclithium.no med ordrenummer. Batterier er farlig gods, så kontakt oss før du sender, så ordner vi returen; returfrakten trekkes fra beløpet du får tilbake.
Hva slags garanti og reklamasjonsrett har jeg?
Som privatkunde har du reklamasjonsrett etter forbrukerkjøpsloven: fem år for varer som er ment å vare vesentlig lenger enn to år, slik batterier og invertere normalt er. Produsentens garanti kommer i tillegg og varierer fra produkt til produkt. Oppdager du en feil, skriv til hei@nordiclithium.no med ordrenummer og en beskrivelse eller et bilde.
Er det farlig gods å sende litiumbatterier?
Ja. Litiumbatterier er farlig gods (klasse 9) under transport. Vi pakker, merker og dokumenterer forsendelsen, så du trenger ikke gjøre noe. Skal du sende et batteri tilbake til oss, ta kontakt først.
Kan dere hjelpe meg å velge riktig system?
Ja. Fortell oss hva du skal drive, hvor lenge, og hva du har fra før, så foreslår vi komponenter og antall. Til større anlegg lager vi gjerne et pakketilbud. Skriv til hei@nordiclithium.no eller ring 920 87 028.
Selger dere ferdige 12V-batterier?
Nei, ikke i dag. Vi selger celler og BMS, og fire EVE-celler i serie med en BMS gir et 12V-batteri.
Selger dere solcellepaneler?
Nei. Batteriene og Deye-inverterne fungerer med vanlige solcellepaneler, enten via en MPPT-regulator med LiFePO4-profil eller via solcelleinngangene på hybridinverteren.
Hjem og nødstrøm
Kan jeg bruke LiFePO4 som nødstrøm hjemme?
Ja. Med en hybridinverter, for eksempel Deye, og en LiFePO4-batteripakke får du nødstrøm automatisk ved strømbrudd. Inverteren kobler over til batteri på millisekunder, så de fleste apparater merker ikke overgangen.
Hva er en hybridinverter?
En hybridinverter er solcelleinverter og batteriinverter i én boks. Den lader batteriet fra solceller eller fra nettet, og leverer 230 V fra batteriet ved strømbrudd.
Har jeg IT-nett eller TN-nett, og hvorfor betyr det noe?
Mange norske hjem, særlig eldre, har 230 V IT-nett, mens nyere bygg ofte har 400 V TN-nett. Ikke alle invertere tåler IT-nett, og noen gir mindre effekt der. Nettselskapet ditt kan fortelle deg hvilket nett du har.
IT-nett og TN-nett: hva er forskjellen, og hvilket har du? →
Hvor mye effekt gir Deye-inverterne på IT-nett?
Deye SUN-12K gir inntil 7,2 kW på 230 V IT-nett og 12 kW på 400 V TN-nett. SUN-16K gir inntil 9,7 kW på 230 V IT-nett og 16 kW på 400 V TN-nett. Effekten er lavere på IT fordi spenningen mellom fasene er lavere.
Hvor mange SOK-batterier trenger jeg til en Deye-inverter?
Hvert SOK-batteri gir 5,12 kWh og 100 A. Deye SUN-12K lader og utlader med inntil 240 A og SUN-16K med 300 A, så med tre batterier kan begge bruke full strøm. Utover det avhenger antallet av hvor lenge du vil klare deg på batteri. Du kan koble opptil 16 i parallell.
Hvilke invertere fungerer med batteriene deres?
SOK SK48V100N kommuniserer med Deye-inverterne via CAN/RS485. Har du en annen inverter eller et annet batteri, send oss modellnavnet, så sjekker vi før du bestiller. Vi skriver ikke at noe er kompatibelt uten dokumentasjon.
Må jeg melde fra til nettselskapet?
Ja, men det gjør elektrikeren. Arbeid på det faste anlegget skal meldes til nettselskapet før det starter. Har du solceller som kan sende strøm ut på nettet, må du også registreres som plusskunde.
Trenger jeg solceller for å ha hjemmebatteri?
Nei. Batteriet kan lades fra nettet når strømmen er billig, gi nødstrøm ved strømbrudd og kappe effekttopper. Solceller gjør anlegget mer lønnsomt, men er ikke et krav.
Hva trenger jeg i tillegg til inverter og batteri?
Kabler mellom inverter og batteri, og gjerne et rack og en smartmåler (Eastron SDM630) som lar inverteren styre mot nettet. Til Deye SUN-16K anbefaler vi 50 mm² kabler. Under «Dette kan du trenge» på hver produktside står det som må med og det som er valgfritt.
Kan jeg følge med på anlegget i en app?
Ja. Deye-inverterne kobles til en app med en WiFi-dongle (tilvalg på SUN-16K), og SOK-batteriet har Bluetooth, så du kan se hver celle på telefonen.
Hva er peak shaving, eller effektkapping?
Batteriet dekker strømtoppene, for eksempel når komfyr, varmtvannsbereder og vaskemaskin går samtidig, slik at nettet ser et jevnt og lavt forbruk. Da havner du i et lavere kapasitetstrinn og betaler mindre nettleie. En hybridinverter med smartmåler på inntaket, for eksempel Eastron SDM630, gjør det automatisk.
Hvor mye kapasitet trenger jeg til nødstrøm?
Regn ut hva du må ha i gang. Lys, kjøleskap, internett og lading bruker lite, og 10 kWh holder typisk ett til to døgn. Skal du også ha oppvarming, komfyr og vaskemaskin, trenger du 20 kWh eller mer per døgn. DSB anbefaler at husholdninger kan klare seg selv i en uke.
Får jeg Enova-støtte til hjemmebatteri?
Ikke til selve batteriet. Enova gir støtte til styringssystemet i et pris- og effektstyrt energilagringssystem (25 %, inntil 10 000 kr), og en batteribank i boligen kan være ett av de minst to energilagrene det styrer. Programmet Fleksibilitet i energisystemet gjelder pilotprosjekter med noe nytt, ikke batteri og solceller som kan kjøpes i butikk. Sjekk enova.no for gjeldende vilkår.
Trenger jeg elektriker for å installere hjemmebatteri?
Ja. Tilkobling til husets strømnett skal gjøres av autorisert elektriker etter NEK 400. Batteripakken kan du bygge selv, men tilkoblingen til sikringsskap og inverter må en fagperson gjøre.
Kan batteriet tjene penger i reservemarkedet?
Ikke alene. Minste bud i Statnetts FCR-marked er 0,1 MW, altså 100 kW, og den som leverer trenger avtale med en balanseansvarlig, omsetningskonsesjon og registrering hos eSett. Et hjemmebatteri kan bare være med gjennom en aggregator som slår sammen mange anlegg. For næringsbatterier fra 100 kWh og opp har vi skrevet ut reglene.
Hytte og off-grid
Fungerer LiFePO4 på en uoppvarmet hytte om vinteren?
Du kan bruke strøm fra batteriet ned til −20 °C (LF280K) og −30 °C (MB31), men det skal ikke lades under 0 °C. Skal solcellene lade gjennom vinteren, trenger du en BMS med varmestyring, som JK BMS, eller et isolert og oppvarmet sted til batteriet. Brukes hytta bare om sommeren, trenger du ikke varme.
Kan batteriet stå på hytta hele vinteren?
Ja. Lad til 50–60 %, koble fra alle forbrukere, også inverteren og annet som trekker strøm i hvilemodus, og la det stå. Selvutladingen er under 2 % i måneden, så du trenger ingen vedlikeholdslader.
Hvor stort batteri trenger jeg på hytta?
Det avhenger av forbruket. Til lys og lading gir 4 celler (12 V, 280 Ah) 3,6 kWh. Til kjøleskap, TV og lys gir 8 MB31-celler (24 V) 8 kWh. Off-grid med komfyr og varmtvannsbereder gir 16 celler (48 V) 14,3 kWh, og da trenger du hybridinverter.
12V, 24V eller 48V – hva bør jeg velge på hytta?
12 V er enklest og passer til lite forbruk. 24 V halverer strømmen i kablene og passer til middels anlegg. 48 V er for store anlegg med hybridinverter og 230 V ut, og de fleste hybridinvertere, også Deye, krever det. Tommelregel: over 2 kWh velger du 24 V, over 5 kWh 48 V.
Båt og bobil
Hvor mye batterikapasitet trenger jeg i båten?
Regn ut døgnforbruket: lys, kjøleskap, instrumenter, lading og vannpumpe. En typisk seilbåt bruker 100–200 Ah i døgnet, og fire celler (280–324 Ah på 12 V) dekker de fleste båter med god margin. Du kan bruke det meste av kapasiteten i LiFePO4, mens et blybatteri bare bør lades ut til halvparten.
Kan LiFePO4 brukes som startbatteri?
Vi anbefaler det ikke, særlig ikke til store dieselmotorer. Startmotoren trekker svært høy strøm, og BMS-en kan koble ut. Behold et bly- eller AGM-batteri til start, og bruk LiFePO4 som forbruksbatteri.
Trenger jeg DC/DC-lader mellom dynamo og LiFePO4?
Ja, det anbefaler vi sterkt. LiFePO4 har så lav indre motstand at batteriet tar imot all strømmen dynamoen klarer å levere, og det kan overbelaste dynamoen over tid. En DC/DC-lader begrenser strømmen og gir riktig ladeprofil.
Kan jeg lade startbatteri og LiFePO4 fra samme dynamo?
Ja, med en DC/DC-lader mellom dem. Dynamoen lader startbatteriet som før, og DC/DC-laderen henter strøm derfra og lader LiFePO4-banken med riktig spenning og strøm.
Kan baugpropell og ankervinsj trekke strøm fra LiFePO4-banken?
Det avhenger av hvor mye strøm BMS-en tåler. JK BMS 4–8S tåler 200 A kontinuerlig og 350 A i topp, som holder til de fleste baugpropeller og ankervinsjer. Trekker baugpropellen over 300 A, bør den ha egen bly- eller AGM-bank.
Hvilke krav gjelder for LiFePO4 i båt?
Standarden NS-EN ISO 23625 stiller krav til litiumbatterier i fritidsbåter: BMS, riktig sikring, kapsling og feste, og dokumentasjon av installasjonen. Gassventilasjon som for blybatterier kreves ikke, fordi litiumceller ikke gasser under normal lading. Norboat har sammen med Sjøfartsdirektoratet laget en norsk installasjonsveiledning. LiFePO4 er den sikreste litiumkjemien, og med den er kravene enklest å oppfylle.
Må jeg si fra til forsikringsselskapet?
Det anbefaler vi. De fleste selskaper godtar LiFePO4 i båt når du kan dokumentere installasjonen: cellene, BMS-en, bilder og gjerne et koblingsskjema. Noen krever at en elektrofagperson har gjort eller kontrollert jobben, så spør før du installerer.
Kan jeg bruke LiFePO4 i bobil eller campingvogn?
Ja, på samme måte som i båt: LiFePO4 som forbruksbatteri, et vanlig startbatteri til motoren og en DC/DC-lader mellom dem. Nyere bobiler med smart dynamo (Euro 6) trenger en DC/DC-lader som støtter det.
Bygg selv: celler, BMS og kobling
Hva er en BMS, og trenger jeg virkelig en?
Ja, alltid. BMS-en overvåker hver celle og beskytter mot overlading, dyputlading, overstrøm, kortslutning og overtemperatur, og den holder cellene på lik spenning. Uten BMS risikerer du å overlade en celle, som er den eneste reelle faren med LiFePO4.
Hvilken BMS anbefaler dere, JK BMS eller 123SmartBMS?
JK BMS. Den bryter strømmen selv, så du slipper eksterne releer, og én enhet per streng gir færre deler og koblinger enn én modul per celle. Den har aktiv balansering og app over Bluetooth. Har du 123SmartBMS fra før, virker den som før.
Hva er forskjellen på aktiv og passiv balansering?
Aktiv balansering flytter energi fra celler med høy spenning til celler med lav, uten tap. Passiv balansering brenner bort overskuddet som varme. Aktiv er raskere og mer effektiv. JK BMS balanserer aktivt.
Hvordan stiller jeg inn JK BMS for LiFePO4?
Velg batteritype LiFePO4 i appen, sett Cell OVP til 3,65 V, Cell UVP til 2,50 V og Balance Trigger Delta til 0,01 V. Legg inn riktig antall celler og kapasitet, og slå på varmefunksjonen hvis du har den.
Fungerer JK BMS med Victron?
Ja, via tredjepartsdriveren dbus-serialbattery i Venus OS på en Victron GX, for eksempel Cerbo. JK er den mest brukte BMS-en med den driveren, men oppsettet er ikke testet eller støttet av Victron.
Kan jeg bruke én BMS til flere batteripakker i parallell?
Nei, hver pakke trenger sin egen BMS. Kobler du derimot cellene i parallell på cellenivå, for eksempel 4S2P med to LF280K per plass (560 Ah), holder det med én BMS til hele pakken.
Hvordan kobler jeg celler i serie til 12, 24 eller 48 V?
4 celler i serie gir 12,8 V, 8 celler 25,6 V og 16 celler 51,2 V. Koble pluss på én celle til minus på neste med busbars. Pluss på første celle og minus på siste blir batteriets hovedpoler.
Kan jeg parallellkoble batterier for mer kapasitet?
Ja, hvis det gjøres riktig. Bruk samme cellemodell fra samme batch, lad alle pakkene til lik spenning (innen 0,05 V) før du kobler dem sammen, og bruk kabler med lik lengde og tykkelse fra hver pakke. Hver pakke trenger sin egen BMS.
Kan jeg blande gamle og nye celler?
Nei. Celler med ulik alder har ulik kapasitet og indre motstand, og den svakeste cellen begrenser hele pakken. Bruk celler fra samme batch.
Hvordan monterer jeg busbars og poler riktig?
Med momentnøkkel, til det databladet sier. EVE LF324 tåler høyst 6 Nm på polene, og produktsidene for LF280K og MB31 sier 5–6 Nm; gjengene er ikke påsveiset, så mer river dem løs. SOK-batteriet har M8-poler og skal ha 9–11 Nm (80–100 in-lbs i databladet). Isoler alle eksponerte poler når du er ferdig, og hold metallverktøy unna begge polene samtidig.
Er det vanskelig å bygge egen batteripakke?
Nei. En 12V-pakke er fire celler, én BMS, busbars og kabler, og første gang tar det typisk 2–4 timer. Du trenger grunnleggende elkunnskap, en momentnøkkel og litt tålmodighet.
Selvbygd batteripakke eller ferdig drop-in-batteri?
Selvbygd koster som regel mindre per kWh, du velger komponentene selv og kan bytte enkeltceller. Drop-in er enklere å montere, men har gjerne en enkel BMS uten app. Med EVE-celler og JK BMS får du som regel bedre celler og BMS enn i et drop-in-batteri. Regnestykket for en 12 V-bank med fire celler står i guiden om båt.
Hva betyr Grade A-celler?
Grade A er førstesortering fra fabrikken: cellene møter alle spesifikasjoner for kapasitet, indre motstand og levetid. Grade B har avvik. Vi selger bare EVE Grade A-celler, med QR-kode som kan spores tilbake til fabrikken.
Kabel, kabelsko og sikring
Hvilken kabeltykkelse trenger jeg?
Det avgjøres av strømmen i kabelen og hvor lang den er, ikke av hvor stort batteriet er. For kabler på inntil 5 meter, pluss og minus til sammen, gir ampere delt på 3 omtrent riktig tverrsnitt i mm²: 200 A gir 66 mm², altså 70 mm². Er kabelen lengre, går du opp. Oppgir manualen til inverteren eller laderen et tverrsnitt, gjelder det.
Hvor mye strøm tåler 16, 25, 35, 50 og 70 mm²?
Med inntil 5 meter kabel, pluss og minus til sammen, regner Victron 48 A for 16 mm², 75 A for 25 mm², 105 A for 35 mm², 150 A for 50 mm² og 210 A for 70 mm². Med 10 meter er det halvparten. Tallene holder spenningsfallet under 0,26 V, som er regnet for 12 V; på 24 og 48 V gir samme tabell god margin.
Hvilken kabel trenger en inverter på 2000 W?
På 12 V trekker den rundt 185 A når inverterens tap er med (2000 W delt på 12 V og 0,9). Med kort kabel, inntil 5 meter pluss og minus til sammen, gir det 70 mm²; 50 mm² tåler 150 A. På 24 V halveres strømmen, og 35–50 mm² holder. Manualen til inverteren oppgir kabel og sikring, og den gjelder.
Skal kabelen velges etter hvor stort batteriet er?
Nei, etter strømmen som går i den. En inverter på 2000 W trekker like mye fra et batteri på 100 Ah som fra ett på 300 Ah. Batteriets størrelse betyr noe for sikringen: et større batteri kan gi høyere kortslutningsstrøm.
Må minuskabelen være like tykk som plusskabelen?
Ja. Den samme strømmen går tilbake i minuskabelen, og spenningsfallet regnes over begge. Derfor bruker tabellene lengden på pluss og minus til sammen.
Hvor mye spenningsfall er greit?
Victron anbefaler under 2,5 %, som er 0,3 V på et 12 V-anlegg. Spenningsfallet blir varme i kabelen: 2,5 % av 1 000 W er 25 W. Hold kablene korte, og bruk tykkere kabel der de må være lange.
Trenger jeg sikring, og hvor stor?
Ja, på plussiden så nær batteriet som mulig, før første forgrening. Sikringen beskytter kabelen: den skal tåle det anlegget trekker i vanlig bruk, men aldri være større enn det kabelen tåler. Med én forbruker velger du den laveste av forbrukerens og kabelens grense. BMS-en er ikke en sikring.
Hvilken sikring skal jeg bruke på 48 V?
En som er laget for spenningen og kan bryte kortslutningsstrømmen fra batteriet. Mange MEGA- og ANL-sikringer er bare for 32 V likespenning. Minst én sikring må kunne bryte mer enn batteriet kan levere ved kortslutning: Victron oppgir 2 000 A for MRBF på 58 V og 20 kA for Class T. Spenningen og bryteevnen står i databladet til sikringen.
Trenger jeg fortinnet kabel?
I båt og der det er fuktig, ja: fortinnede kobbertråder tåler fukt og salt bedre. Inne i et tørt rom i hus eller hytte holder vanlig batterikabel. Bruk uansett fleksibel kabel med fine tråder, aldri stiv installasjonskabel.
Kan jeg bruke to tynne kabler i stedet for én tykk?
Ja, så lenge tverrsnittet til sammen er det samme: to kabler på 35 mm² tilsvarer én på 70 mm². Mange invertere har to pluss- og to minuspoler til dette. Noen steder kreves egen sikring på hver kabel, så sjekk reglene som gjelder for anlegget.
Hvordan fester jeg kabelsko på batterikabel?
Kabelskoen skal passe både tverrsnittet og bolten (M6, M8 eller M10), og presses med et verktøy laget for den størrelsen; grove kabler trenger som regel hydraulisk press. Trekk i kabelen etterpå for å kjenne at den sitter, og isoler med krympestrømpe. På polen skal kabelskoen ligge rett mot flaten, uten skiver eller sikring imellom.
Kan jeg bruke kablene fra blybatteriet?
Som regel, hvis de er tykke nok for strømmen og ikke korroderte. Litium kan gi og ta imot mer strøm enn bly, så kabler som holdt før, kan bli for tynne. Sjekk tverrsnittet mot strømmen, og bytt kabelsko som er grønne eller løse.
Lading, vinter og vedlikehold
Kan jeg bruke en vanlig lader for blybatteri?
Nei. Blyladere har ofte et utjevningstrinn som presser spenningen opp til 15,5–16 V, og det kan skade LiFePO4-celler. Bruk en lader med LiFePO4-profil der utjevning kan slås av.
Hva er riktig ladespenning for LiFePO4?
På 12 V (4 celler i serie): 14,2–14,6 V. Vedlikeholdsspenningen (float) settes til 13,4–13,6 V eller slås av. På 24 V dobler du tallene. Slå av utjevning, boost og recondition – de er for blybatterier.
Kan jeg lade LiFePO4 med solceller?
Ja, det passer godt sammen. Bruk en MPPT-regulator med LiFePO4-profil. PWM-regulatorer fungerer også, men MPPT henter 15–30 % mer energi fra panelene.
Kan jeg bruke og lade LiFePO4 i kulde?
Bruke, ja: LF280K kan utlades ned til −20 °C og MB31 ned til −30 °C, og frost skader ikke cellene. Lade, nei: lading under 0 °C gir litiumplating og varig kapasitetstap. En BMS med varmestyring varmer cellene før ladingen starter.
Hvor raskt kan jeg lade LiFePO4?
Cellene tåler opptil 0,5C, altså 140 A på en 280 Ah-celle. I praksis er det BMS-en og laderen som setter grensen. Med en 200 A BMS og stor nok lader fullader du en 280 Ah-pakke på 2–4 timer.
Tar batteriet skade av å stå på lader hele tiden?
Nei, ikke med riktig lader. Med LiFePO4-profil og vedlikeholdsspenning på 13,4–13,6 V, eller uten vedlikeholdsspenning, er det trygt, og BMS-en beskytter i tillegg mot overlading. Unngå ladere med utjevningstrinn for bly.
Batteriet er «dødt» og laderen starter ikke. Hva gjør jeg?
BMS-en har koblet ut for å beskytte cellene mot dyputlading, og mange ladere krever 9–10 V for å starte. Koble en strømforsyning eller et blybatteri i parallell en kort stund, til spenningen er over BMS-ens grense (typisk 2,65 V per celle, 10,6 V på 12 V). Deretter lader du som vanlig.
Kan jeg lade fra sol og landstrøm samtidig?
Ja. Pass bare på at den samlede ladestrømmen ikke overstiger det BMS-en tåler.
Hvilke ladere og MPPT-regulatorer anbefaler dere?
Victron Blue Smart IP22/IP65 til båt og hytte, CTEK Lithium XS til enkel 12V-lading og Victron SmartSolar MPPT til solceller. Alle har egen LiFePO4-profil.
BMS-en har koblet ut. Hva gjør jeg?
Åpne BMS-appen og se hvilken feil den viser. OVP (overspenning): stopp ladingen eller bruk litt strøm. UVP (underspenning): lad opp. Overstrøm: skru av noen forbrukere. Overtemperatur: gi batteriet bedre lufting. BMS-en kobler inn igjen av seg selv når verdiene er normale.
Hvordan vinterlagrer jeg LiFePO4?
Lad til 50–60 % (ca. 13,3 V på en 12V-pakke), og koble fra alle forbrukere, også invertere og BMS-display. Ikke lagre batteriet fullt og ikke under 20 %. Du trenger ingen vedlikeholdslading.
Hvor mye vedlikehold trenger LiFePO4?
Nesten ingenting. Sjekk cellebalansen i BMS-appen én gang i måneden det første året, deretter hvert kvartal, og sjekk kabler og poler for korrosjon og løse koblinger én gang i året.
Hvor ofte bør jeg lade batteriet fullt?
Til daglig gir 20–80 % lengst levetid. Lad fullt (14,6 V på 12 V) omtrent én gang i måneden, så BMS-en får balansert cellene. Med aktiv balansering, som i JK BMS, trengs det sjeldnere.
Om LiFePO4 og sikkerhet
Hva er et LiFePO4-batteri?
LiFePO4 er litiumjernfosfat, en type litiumbatteri med jernfosfat i katoden. Sammenlignet med NMC og NCA, som sitter i mobiler og elbiler, er det mer termisk stabilt, ikke giftig og har mye lengre levetid.
Hva er forskjellen på LiFePO4 og vanlig litium-ion?
«Litium-ion» betyr som regel NMC eller NCA. LiFePO4 er litt tyngre per kWh, men tåler rundt 270 °C mot rundt 150 °C for NMC, og gir omtrent 8 000 sykluser mot 1 000–2 000. Til båt, hytte og hjem er LiFePO4 det naturlige valget.
Er LiFePO4 brannfarlig, og kan det eksplodere?
LiFePO4 er den sikreste litiumkjemien. Den går ikke i termisk rusing slik NMC kan, er stabil opp til rundt 270 °C og frigjør ikke oksygen ved overoppheting. Med en BMS som beskytter mot overlading, kortslutning og overstrøm er risikoen svært lav.
Hvor lenge varer et LiFePO4-batteri?
EVE-cellene vi selger (LF280K og MB31) har over 80 % kapasitet igjen etter 8 000 sykluser ved 80 % utladingsdybde. Med én syklus i døgnet er det over 20 år. Et blybatteri gir typisk 300–500 sykluser.
Hvor mye lades LiFePO4 ut av seg selv?
Under 2 % i måneden, altså 10–12 % over et vinterhalvår. Du trenger ingen vedlikeholdslading mens batteriet står.
Hva er forskjellen på LiFePO4 og AGM eller bly?
Du kan bruke 80–100 % av kapasiteten i LiFePO4, mot rundt 50 % i bly og AGM. LiFePO4 veier en tredjedel og varer 15–20 ganger så mange sykluser. Innkjøpet er dyrere, men over levetiden er LiFePO4 billigst, fordi du slipper å bytte batteri hvert tredje til femte år.
BESS: batterilager for næring
Hva er BESS?
BESS står for battery energy storage system, et batterilager som lagrer strøm og leverer den tilbake når den trengs. For en bedrift er det som regel et skap eller en container med battericeller, omformer, styring og kjøling i én enhet. Det brukes til å kutte effekttopper, lagre solstrøm, gi reservekraft ved strømbrudd og levere reserver til Statnett.
Selger dere batterilager til bedrifter?
Ja. Vi selger fire Elecnova-modeller fra 100 kWh til 2,2 MWh direkte fra produsenten, til installatører og byggeiere med egen installatør. De selges på tilbud, ikke i handlekurven, og vi monterer ikke selv.
Hva koster et batterilager, og hva med leveringstid og garanti?
Det avtaler vi i tilbudet. Vi har ikke modellene på lager, og pris, leveringstid og garanti avhenger av modell, antall og prosjekt. Ta kontakt, så starter vi der.
Hva sparer et batterilager på nettleien?
Bedrifter som bruker over 100 000 kWh i året, betaler et effektledd for månedens høyeste time. Batteriet sparer antall kW det tar av den toppen, ganget med nettselskapets satser for året: hos Lnett (lavspent) 660 kr per kW eks. mva. Det er den sikreste posten i regnestykket for et næringsbatteri.
Effektledd for bedrifter: slik regner du hva et batteri sparer →
Hvor stort batterilager trenger vi?
Batteriet må levere like mange kW som du vil kutte, og ha energi nok til at toppen varer. Gang kW med timene toppen ligger over grensen, og legg på en margin: 100 kW i to timer gir 222 kWh med 10 prosent margin, som et skap på 261 kWh dekker. Timeverdiene får du fra nettselskapet eller Elhub.
Effektledd for bedrifter: slik regner du hva et batteri sparer →
Kan batterilageret kobles til 230 V IT-nett?
Ikke direkte. Alle fire modellene er bygget for 400 V TN: tre faser, nøytralleder og jord. Står anlegget på 230 V IT, trengs en transformator mellom batteriet og fordelingen. Det avklarer vi i tilbudet.
Tåler batterilageret norsk vinter ute?
Databladene oppgir drift fra −25 til 55 °C. Cellene lades bare over 0 °C, og i det væskekjølte skapet har kjøleaggregatet et varmeelement som varmer dem opp først. Brukermanualen til skapet krever likevel minst −20 °C på installasjonsstedet, så der vinteren blir kaldere, avklarer vi plasseringen før vi gir pris.
Trenger et batterilager konsesjon fra NVE?
Ikke når det står bak bedriftens egen måler og ingen komponent har nominell spenning over 1000 V vekselstrøm eller 1500 V likestrøm. Alle fire Elecnova-modellene har 400 V vekselstrøm og høyst 936 V likestrøm. Kommunen, nettselskapet og en registrert elinstallatør må du likevel ha med.
Konsesjon for batterilager: trenger bedriften tillatelse fra NVE? →
Hvem installerer batterilageret?
Din egen autoriserte elektroinstallatør, etter NEK 400. Vi selger batteriene og monterer ikke selv. Et anlegg av denne størrelsen skal også meldes til nettselskapet før det kobles til, og vi leverer dokumentasjonen installatøren og nettselskapet trenger.
Kan et batterilager tjene penger i reservemarkedet?
Kanskje, men sjelden nok til å bære investeringen alene. Minste bud i FCR er 0,1 MW, batteriet må holde av ekstra effekt og energi, og de fleste bedrifter leverer gjennom en aggregator. Statnett tillater dessuten høyst 3 MW per kapasitetsområde under 110 kV, og flere områder var fulle i september 2026.
Reservemarkedet for batterier i Norge: regler og krav i 2026 →
Gir Enova støtte til batterilager i næring?
Ikke som en fast ordning for å kjøpe et batteri. Enovas program for fleksibilitet i energisystemet kan gi støtte til prosjekter som viser ny bruk av fleksibilitet, men da er det prosjektet og innovasjonen som vurderes, ikke utstyret. Søk før du bestiller.
Finner du ikke svaret?
Skriv spørsmålet ditt, så svarer en av oss fire på e-post. Vi hjelper deg gjerne med å sette sammen anlegget.